近日,印尼本田进口商Astra Honda首次公开了一段时长15秒的CBR250RR量产车宣传视频,而这也正是预示着这款经典车型即将正式量产上市。从视频及之前的概念车可以看出,量产车与其概念车在外观上并没有变化,依然采用线条起伏的油箱 、LED日间行车灯、花瓣碟盘,为保持其轻量化的特点,本田应该不会为了控制成本放弃碳纤维材质的外观件。CBR250RR概念车采用套筒式前叉和Ohlins后减震,并配备顶级的天蝎排气,相信定位高端的量产车型也会配备这些顶级配置。此外,本田并未公布该车的具体动力数据,只是在概念车仪表盘上显示14000的最高转速,而这一转速远高于当前CBR300R 10500的最高转速!

最新有传闻称,本田CBR250RR将于8月份正式开始量产,首批上市地区锁定为亚洲,而欧洲、美国是否销售目前还尚无确切消息。 

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HONDA CBR250RR从车头就能看出他的侵略性,采用现代最流行的双层LED头灯以及日行灯设计。在大灯下方红色拉线还有具有空气力学和肌肉线条造型的整流罩,创造出焕然一新的HONDA新风格。

LED的液晶仪表板,拥有时速、转速、档位显示等基本功能外更可以控制三种不同输出模式此外这具仪表也拥有赛道计时功能。可说是HONDA最具赛道风格的小排气量跑车。(木有钥匙,只有这样了!)

经过改良后的三角台具有强化以及轻量化的效果。

高规格的配备置入,采用前SHOWA 37mm倒叉对于路面的碎震处理拥有较佳的掌控性,让HONDA CBR250RR拥有较优异的路感。前制动则是搭载了NISSIN单向双活塞卡钳、310mm浮动式碟盘,更有ABS的刹车系统加持。HONDA CBR250RR 采用17寸七爪轻量化轮框设计,有效减轻轮框重量。

车壳布局充满着空力学的精密计算,不论是进风口或是整流罩造型都相当锐利。

全新CBR250RR搭载一台4冲程8气门直列双缸水冷发动机,最大功率38hp(12000rpm)、峰值扭矩23N·m。本田表示这款发动机在城市道路骑行时非常容易掌控,在过弯时也相当舒服;要知道CBR250RR配备了线控油门技术,而且其发动机拥有3种模式设定可供选择切换。从仪表上显示转速拥有16,000RPM的实力,红线区大概在14,000RPM完全符合HONDA高转引擎的特性,预估拥有小排气量大马力的实力。

水箱位置位于前轮后方,也藉由全新整流罩设计有效的将空气导入拥有较佳的散热效果。

肌肉线条的油箱更加上了象征「梦想、努力、热情、责任」的四羽翼LOGO,代表着本田对机械的无比热情与航向世界的宏观眼界。

脱胎换骨般导入新设计的钢管编织式车架,强化后的车架刚性利于骑士的激烈操驾、让RR在动态骑乘上有更优异的表现。后避震则是五段预载可调单枪中置避震、PRO-Link多连杆后悬吊。能针对不同骑乘方式的骑士微调,让驾驭更具自我乐趣。

透过Gravity Dies Casting 压铸制造,让两侧不对称设计的鸥翼式摇臂强度提升,同时大幅减轻重量让车体轻量化更极致,更显CBR家族跑格!

有别于其他类似排气量车款使用单边双出的尾段设计,充满了战斗气息。

属于轻档仿赛的趋向,HONDA CBR250RR拥有不少的空力套件配备。车尾採用经过流体力学计算的空力套件在高速下能拥有更好的稳定性。

身高172cm 的骑士照展示:

其他细节展示: